稻盛和夫：拿减法拯救日本航空
作者：卓企网
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卓企网
时间：2011-10-18
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内容摘要：2010年1月19日下午，拥有59年历史的日航负债2.32万亿日元（256.5亿美元），向东京地方法院申请破产保护，这是日本历史上除金融业以外最大的一个破产案。2月1日，在时任首相鸠山由纪夫的强烈邀请下，78岁的稻盛和夫重出江湖，正式出任日航新任董事长兼CEO，他会谱写神话吗？
【资讯链接】（源自中国经营网）
2010年1月19日下午，拥有59年历史的日航负债2.32万亿日元（256.5亿美元），向东京地方法院申请破产保护，这是日本历史上除金融业以外最大的一个破产案。1月25日，日本政府宣布接管日本航空。2月1日，在时任首相鸠山由纪夫的强烈邀请下，78岁的“日本经营之圣”稻盛和夫重出江湖，正式出任日航新任董事长兼首席执行官。2月20日，日航从东京证券交易所退市。
一位来自民间的耄耋老人挑起拯救年过半百的臃肿国企的重任，会谱写神话吗？
时隔一年之久，2011年2月8日，稻盛和夫在东京发表演讲称，日航2010财年前三季度营业利润达1586亿日元，经营的重建进展顺利，或许可以在明年年底前重新上市。
回顾稻盛和夫在日航的做法，看似没有什么神奇的地方，对于一个患有严重大企业病的日航，稻盛和夫所做的可能是任何一个领袖都会选择的：裁员、卖掉不盈利的业务、提高运营效率。但是为什么偏偏是稻盛和夫成功了呢。让我们来看看他的成功秘诀是什么？
首先是减少日航的开支，并以身作则。稻盛和夫加入日航时已公开做出“零薪酬”的承诺，作为社长的他，每次出行公干只坚持乘坐经济仓，这个举动令得日航的空中服务员都大吃一惊。因为榜样的影响力是无穷的。
其次，在日航设立盈利增长责任小组，提升工作效率及盈利。稻盛和夫能在短时间内将日航扭亏为盈，不少分析都认为是与他裁减不必要的人手以及结束非核心的业务有关。但其实他本人却从不认同，大刀阔斧的裁员是企业重生的灵丹妙药，所以对于稻盛和夫来说是毕生最难的决定。在稻盛和夫的领导下，日航在去年年底宣布架构重组，目的是加快集团回复的步伐，他委任了一批部门新的管理层。新架构下，市场部、营业部、货运和邮件配选部门都会设立一个盈利增长责任小组，或商业后援部门，负责航班运作、保养、维修、机组人员、机场运作以至于一般人事管理等的后援工作，来达到提升工作效率及盈利的目标。
接着，稻盛和夫重建日航的打拼文化，改变日航的官僚作风。他提醒员工谨记“日航是已经破产的公司，只有拼命努力才能活下去，如果公司再一次破产的话，国家是不会再来拯救的。”
其实，稻盛和夫最大的秘诀在于它的管理哲学。与其说他是解题高手，不如说他更像精神偶像。稻盛和夫推崇“敬天爱人”的管理哲学，他强调做企业要“动机纯，私心无”，稻盛和夫接手日航的确没有自己的私心，那就是再次证明自己的经营哲学之有效性，与此同时，他不断质疑自己的动机，最终他得出他的动机纯粹：1、挽救日本经济；2、给日本企业以信心；3、让日航的6万名员工不失业；4、为日本国民服务，因为一旦日航破产，日本将仅剩下一家民营的航空公司，当不存在竞争时，受压榨的将是日本国民。
【人物档案】
稻盛和夫，生于日本鹿儿岛县。1955年毕业于鹿儿岛大学工学部，早期曾就职于生产高压电流绝缘体的“松风工业”工作。1959年，在京都设立“京都陶瓷”公司（现为“京瓷”），10年后，公司在日本的股票市场上市交易。1984年，稻盛和夫设立电信公司“第二电电（英文缩写为DDI，是日本大电信公司KDDI的前身之一）。两家公司均进入世界500强。
稻盛名下产业集团的销售总额达1兆2000亿日元。1984年，设立财团法人稻盛财团，并创设了京都奖。此外，也创立了以培养年轻一代经营人士为宗旨的“盛和塾”。其广为人知的经营管理手法被称为“阿米巴式经营法”。
稻盛著作颇丰，代表作《活法》在日本销售突破50万册，该书提出的人生方程式，给我们一个新的角度，诠释积极工作对人生成就的巨大推动作用。
【卓企点评】
做减法是绝大多数企业老板们都不愿意做的事，中国改革开放30多年，随着经济的高速增长，企业大都热衷于扩张，产业多元化、产品线通吃、跨区域布局、盲目增员，赚钱机会太多，即使再粗的经营、再烂的管理，企业总能生存。未来呢，从08年的世界金融危机开始到今天，我们该正视当前经济形势的严峻性了，企业寒冬的普遍来临绝不是危言耸听。
有两个经典案例值得我们借鉴，一个是乔布斯的减法，他追求产品完美，用单一产品创造了世界销售奇迹；另一个就是稻盛和夫的减法，他痛陈利弊，大刀阔斧，用一年时间实现了世界航空史上的扭亏神话，在旁人看来，一切做法都显得那样平淡无奇，没有灵丹妙药，更没有高深莫测，有的只是简单、朴素的思想。大企业，小运作；小企业，精细化运作，企业从小发展到大，再化大为小，如此轮回，企业方能百年长青。
拿什么拯救陷入困境的企业，唯有减法。
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